RENAULT CASTOR

Déjà, avoir l'idée du modèl
l'imprimé a la taille du chassie



avec une maquette, c'est plus simple pour dégagé les volumes



Un cutter, et c'est partie

La base de la cabine  est a refaire

Les ailes et la face

Débarrassé de la Face AV
y'a plus cas déroulé

1 . 2 . 3  

Programme du jour



a la place du 845cc de 32 cv, un lpine 1600cc de 155cv







non sens mal
il a fallu descendre le servo d'un bon centimètre









pour un peu, j'étais bon  



le toit est en place  









Donc, il rets a faire, du mastique, du mastique, et encore du mastique

Ah si j'avais les pares-choques, ca aurai plus gueule

Mon inspiration est une estafette Plain-air



1960 Renault Estafette " Plein Air "

Vendu 88 040 €

- Réalisation confidentielle par Renault
- Historique hors du commun
- Projet exceptionnel
- Véhicule atypique et ludique

L'Estafette dans sa déclinaison " Plein Air " est une voiture particulièrement rare et intéressante. Son développement fut étudié avant 1960 en vue d'une commercialisation par Renault. Il figura même à l'époque dans quelques catalogues commerciaux sans que ce projet ne voit véritablement le jour à la différence de la Renault 4 déclinée elle aussi, en version Plein Air. On le retrouve aussi sous le nom de Minibus Tropique dans quelques documents sur la marque au losange. Cette rarissime version de l'Estafette est une interprétation originale de la voiture de plage puisque la plateforme arrière est totalement ouverte et qu'elle accueille ses passagers dans des sièges en osier dont la disposition est modulable, l'ensemble étant dépourvu de portes et de vitres. Notre exemplaire qui affiche aujourd'hui 8 321 kilomètres au compteur est dans son jus, très certainement repeint en rouge dans le passé et pourvu d'un gyrophare utile pour les interventions auxquelles il était destiné. Sa sellerie en osier d'origine est assez bien préservée à l'avant comme à l'arrière. L'accastillage semble complet à l'exception de la barre de maintien intérieure, particulièrement bien étudié, il sera cependant à reprendre. Selon Renault Classic, le nombre d'exemplaires produits n'est pas identifié et celui de M. Lurton a servi comme véhicule d'intervention sur le site industriel Renault Flins. Des images d'archives montrent qu'un véhicule identique a servi aux besoins de la visite des usines de Flins par le chef de l'U.R.S.S. de l'époque, Monsieur Nikita Khrouchtchev, en 1959. Cette voiture qui fut achetée par M. Lurton directement auprès de Renault Histoire et Collection en 2003 pourrait parfaitement être celle-ci. Il est en effet fort probable que M. André Lurton soit le seul à avoir possédé ce véhicule en dehors de Renault qui le lui a cédé directement. Cette Estafette est d'une rareté absolue et n'a donc jamais été sur le marché. Elle constitue une fantastique opportunité d'acquérir une page de l'histoire de Renault et de faire revivre un projet particulièrement enthousiasmant.

Mon idée
j'ai reçus plein de Mignons par Offroad
un bon coup de cœur pour cette estafette
Comme on ne sait pas identifié le nombre d'exemplaire, pourquoi pas un model 4x4






Et voilà



reste 2 ou 3 choses a voir comme les par choques, les rétros et bien sur la peinture

J'aurai essayé
le pare-choque et sont sabot

Il est tout de traviole mais je l'aime quand même  

Nicolas a écrit:Il est cool et pas courant.
DD 223 PA
DeDe février 2023.
Par contre PA je vois pas ce que c'est.

c'est pourtant simple

1960 Renault Estafette " Plein Air "