Traction Hobby Cragsman Jeep Wrangler - Dodge Ram 1500 (page 2)

Salut.

Je voulais un TRX-4 pour les blocages de ponts, mais finalement je trouve le Cragsman mieux équipée ce qui en fait un meilleur rapport qualité/prix.
Le TRX-4 avec son servo de 9 kilo, son support moteur en plastique contre le Cragsman et sa radio 6 voies programmable, le 4x2/4x4, les ponts en alu, le servo de 20 kilo, et d'autres détails font que j'ai craquer sur cette nouveauté.


Je ne vais pas revenir sur la partie technique ni les photo intérieur.
Stinger a déjà tout montrer.

Le mien est full d'origine. j'ai fait mon fainéant, je l'ai pris directement peint.
J'ai juste mis des jantes alu Beadlock (Gear Head RC Trail King 2.2) acheter a un scaleux de la région (Skudd).

Je l'ai pris là : http://tractionhobbyeurope.com/fr/

moi aussi, acheté à la même adresse.
très pro et surtout passionnés !:

Il est booooooo

Je pense que j'ai fini la déco.

J'ai voulu rester sobre, j'ai longtemps hésiter pour le Cragsman sur le capot. mais finalement ça le fait.


















Et pour ceux qui ce questionnerais sur la tenu des aimants (réaliser sans trucage)

moi j'aime bien

Première sortie hier de 6 heures
Aucun soucis, juste le pilote sacrément humide.
Juste un défaut, hyper addictif : bloquer un diff, débloquer, propu libre, propu bloquer, ....
Bref un grand kiff. Il pleuvait, ah bon pas vu.

ah en effet  humide la sortie

et plus humide encore
j'ai fait prendre le bain de boue à mes engins

J'avais une grosse heure a perdre cette après midi, hop le Cragsman dans le coffre et direction les cailloux.










Les pneus ont un super grip sur la roche.
Bonne déformation des mousses sans s'écraser sur les cotés.
J'ai fait de bons passages et même des endroits où je testait sans trop y croire et ça passait quand même.
Bon c'est pas un Crawler mais j'ai bien aimer crapahuter avec "l'homme des rocher"  (Cragsman)

Je vient d'affiner au petits oignons les fins de courses et réglages sur la direction.
J'arrive à faire demi tour dans 140cm entre mur avec la carrosserie.
Sans aucune modification dans les liens, fusée, rotules, C-hub, .... Bref full d'origine.










Voici les résultat :
172 cm entre murs en 4x4 diff bloquer.
150 cm entre murs en 4x4 diff débloquer.
140 cm entre murs en 4x2 diff débloquer.

Visible en Full HD

un beau cragsman dans une belle vidéo

Petit bilan après 45 heures de roulage et surtout deux journée de Risa.

Or mis mes quelques rajout d'ordre esthétiques tout le reste d'origine (électro et mécanique) fonctionne toujours très bien.

Nicolas a écrit:Petit bilan après 45 heures de roulage et surtout deux journée de Risa.

Or mis mes quelques rajout d'ordre esthétiques tout le reste d'origine (électro et mécanique) fonctionne toujours très bien.

idem de mon coté, pas mal d'heures de roulage, je ne saurai dire avec précisions, mais certainement une bonne trentaine
à part un double face qui à décidé de se mettre en grêve, rien à signaler

ah, si !
un énorme plaisir avec cet engin,
du coup il fait parti des 3 engins que me plaisent le plus avec le cherokee, et le camping car

Niveau entretien hors mis le nettoyage courant, vous avez fais quelque chose de plus? graissage boite et ponts par exemple

Djérc a écrit:Niveau entretien hors mis le nettoyage courant, vous avez fais quelque chose de plus? graissage boite et ponts par exemple

On m'a dit que c'était déjà graisser d'origine.
J'ai quand même ouvert le cache du pont arrière (6 vis) pour vérifier. Effectivement c'était bien graisser, j'ai rajouter une petite noix de graisse histoire de ne pas avoir ouvert pour rien.
Mais c'était pas nécesaire.

J'ai ré-ouvert hier, la graisse est toujours nickel bien propre.

Une fois acheter, les seules choses que j'ai fait or mis les bricoles esthétiques :
Vérifier tous les serrage.
Monté les pneus sur les jantes et les roues sur le scale.
Enlever le film de protection de la carro, coller les autocollant et les aimants.
Réglé les fins de courses de la radio, et rouler.

Nicolas a écrit:

Djérc a écrit:Niveau entretien hors mis le nettoyage courant, vous avez fais quelque chose de plus? graissage boite et ponts par exemple

On m'a dit que c'était déjà graisser d'origine.
J'ai quand même ouvert le cache du pont arrière (6 vis) pour vérifier. Effectivement c'était bien graisser, j'ai rajouter une petite noix de graisse histoire de ne pas avoir ouvert pour rien.
Mais c'était pas nécesaire.

J'ai ré-ouvert hier, la graisse est toujours nickel bien propre.

Une fois acheter, les seules choses que j'ai fait or mis les bricoles esthétiques :
Vérifier tous les serrage.
Monté les pneus sur les jantes et les roues sur le scale.
Enlever le film de protection de la carro, coller les autocollant et les aimants.
Réglé les fins de courses de la radio, et rouler.

le top quoi pou un rtr

de mon coté, j'ai vérifié le graissage : rien à faire
et pas de vérification de quoi que ce soit
juste rouler

Salut à tous

Je profite encore une fois du post de Nicolas pour une petite question, avez vous un décalage de plusieurs mm entre le capot et le par brise?

Djérc a écrit:Salut à tous

Je profite encore une fois du post de Nicolas pour une petite question, avez vous un décalage de plusieurs mm entre le capot et le par brise?

Oui, je viens de regarder.
Entre le tour du pare brise et le capot j'ai 1 mm maxi.
J'avais jamais remarquer ça.


Ton arceau est bien visser ?

Nicolas a écrit:

Djérc a écrit:Salut à tous

Je profite encore une fois du post de Nicolas pour une petite question, avez vous un décalage de plusieurs mm entre le capot et le par brise?

Oui, je viens de regarder.
Entre le tour du pare brise et le capot j'ai 1 mm maxi.
J'avais jamais remarquer ça.


Ton arceau est bien visser ?

Merci Nicolas

Oui l' arceau est bien en place de mon coté j'ai bien 5 mm je vais voir pour déjà mettre en place les 4 vis du haut qui tiennes la rampe j' avais juste mis celle du bas