Vaterra Ascender Tamiya F350 Swivel frame- Projet de fonds de tiroir.

Salut.

Bon, pas tout a fait une création du confinement, le début du projet date du l'été dernier.
Mais j'ai les pièces, des kilo de plastiques donc, pourquoi .


Ce qui traine, avec ça faut que je fasse un scale performant, enfin je vais essayer :



Modification des ponts avec rajout de quelques degrés d'angle de chasse et reposition de la barre de direction.







La carro un peut optimiser devant et derrière:



Les pneus et jantes qui trainais :



Positionnement a blanc et début des prises de cotes :








Patience pour la suite, l'imprimante tourne.

Je crois que j'ai toutes mes pièces pour attaquer le montage.

Dédé33 a écrit:y'a combien d'heures de modélisation pour tout ça

J'en sait trop rien.

J'ai enregistrer 110 fois le fichiers, a une moyenne d'une heure entre chaque enregistrement donc ça fait environ 100 heures de modélisation.

Montage, démontage, modif, réimpression, remontage, ......



Pour arriver là :










Poids a vide (avec moteur et roues) : 2,82 kilo
Poids de l'électro + batterie : 0,55 kilo
Poids total : 3,4 kilo


Encore quelques petits ajustements.

Et un croisement de pont de malade.

10 cm de croisement de pont.

off-road a écrit:ATT ??

En quelques sorte oui , il n'y aura pas du tout de torque twist.

Le dessous :







Et enfin la particularité :

















Bien sur le pivotement est verrouillable de la radio sur plusieurs positions : -30°, -15°, 0° , 15° et 30°
Et pas de torque twist car la boite de trans est sur le demi châssis arrière où est aussi fixer en rigide le pont arrière.
L'accus est poser sur le différentiel avant au plus bas pour optimiser le CG.

Oui c'est rigide.
Dans l'idée d'un scale performant avec évolution lente.
Un 45t avec un novak rooster crawler.
Au-temp dire que dès le déconfinement je vais le tester sur le spot du lac de maine.













L’accu placé au plus bas, poser sur le diff le long du cardan.
Et l'emplacement du servo de direction non encore monté.














L'articulation avec châssis a plat et en croisement :














Empâtement de 300, centre de gravité à 165 .
Je pense que je peut gagner en virant le plancher en chêne de la benne.

Que veut tu, tout ce perd mon bon messieurs.





Petit test du f350:

-Dévers jusqu’à 48°
-Monter jusqu’à 55° ,après mon paillasson manque de grip sinon je pourrais mettre plus d'angles.




Et voici l'ensemble des pièces 3D et le système de blocage.

Le système de blocage :







Le châssis sans carro :







Barre et servo de direction :











L'électronique :







L'articulation de la cabine :

off-road a écrit:vraiment très intéressant

Oui ca permet de recyclé une vieille carro et des ponts.

J'ai oublier de peser le chassis seul.

Le bouton d'ouverture de la carro :
















La boite de transfert dans la cabine mais fixer au demi châssis arrière :










Le mythique Novak Rooster Crawler :

https://youtu.be/xDNYok1uYr4