Traxxas TRX-4 - Ford F-150 new Bright 1/8

Salut.

Après plus de 8 ans de bon et loyaux service une amélioration lui fera du bien.
Le début de son histoire est là : https://rcscale-france.forumactif.com/t127-axial-ax10-artr-ford-f-150-new-bright-1-7



Maintenant, légère modification. Voici les quelques pièces d'améliorations :




Au programme :
-DIG Vanquish pour passer de 4x4 (intégrale) à 4x2 (propulsion)
-Ponts Traxxas TRX-4 pour avoir les différentiels verrouillables ou pas.
-Novak Rooster pour remplacer le vénérable tekin Rebel 2

+ Servo, amortisseurs, .....



Les ponts neuf du TRX-4 , démontage, graissage :
























A suivre .....

Jolie programme, il a du en faire des kilomètres en 8 ans ! ^^

Pourquoi les ponts Traxxas ?

des ponts portiques traxxas, une bonne option !!!

Mathieu a écrit:
Pourquoi les ponts Traxxas ?

Pour le blocage des diff.
Actuellement ils sont deux sur le marché à avoir cette option.
À part dépouiller une Capo il y a que le TRX4.

...
J'ai commencé par le pont arrière, plus simple je pense.

Démontage et adaptation du nouveau pont :










Pour l'instant j'ai garder les même amortisseurs arrière avec les même reglages.
Ca fait un peu bricolage avec pièces éclectique mais ça fonctionnais bien.
Donc je verrais plus tard si ça vaut le coup que je me penche sur ce point.




Étude de la fixation du servo de commande du diff du pont arrière :

Cool, je partage.

...

La fixation du servo de pont :








L'ancien pont avant. AX10 ARTR renforcé :










Ouverture et contrôle de la boite de trans après 8 ans de roulage sur un scale de 5 kilos :








Montage du DIG Vanquish :
















....

Quelle puissance font les servos pour les blocages de différentiel ?

Chris31 a écrit:  
Quelle puissance font les servos pour les blocages de différentiel ?

Pour l'instant j'ai mis ce que j'avais en stock, des Hobbyking de 4 kg.
Je pense que ça doit largement suffire, les micro servo qui sont sur le Traxxas sont des 2,3 kg.

Pour le Dig, le servo corona ds-538mg vient du relevage de lame du Kyosho Blizzard.
Il est avec pignon métal et fait 7kg .

... la suite.

Fabrication d'un support servo et barre Panhard.
Puis test de croisement. Je le trouve quand meme haut.




















....

c'est vrai qu'il est haut, c'est les ponts traxxas qui renforce cette impression ?

bonjour pourriez vous me dire ou vous avez acheter les ponts complet de trx4 ...c est pour une config perso (un unimog sur châssis scx10 avec boite de vitesse)
merci

vegafs a écrit:bonjour pourriez vous me dire  ou vous avez acheter les ponts complet de trx4 ...c est pour une config perso (un unimog sur châssis scx10 avec boite de vitesse)
merci

Un beau programe ton projet.
Vivement que tu nous montre ça.

Les ponts viennent d' ebay acheter aux US à un certains karpoedwar .
Mais je vient de regarder, il n'y en a actuellement pas sur ebay. Il va falloir attendre et regarder de temps en temps.

Après quelques achat, les fournitures commencent a arrivé.
- couronne 56 dents
- 2 pignons moteurs de 23 dents


Plus des bouts de cardans, des servo, des morceau de RC thermique, ....

Finalement je vais conserver le Tekin rebel 2.
Il n'a pas de drag brake mais pas grave, je monte un frein a disque de thermique entre la sortie du Dig et le pont avant.
Disque qui freinera donc les 4 roues en 4x4 et le pont avant en 4x2.


Montage de la couronne de 56 dents et des pignons moteurs de 23 dents pour compenser la forte réduction des ponts Traxxas.






Montage du frein a disque.








Supports servo et fixation de la tôle de protection du dessous. Les écrous M4 prisonnier serviront a tenir la tole.












le châssis retourner avec le réglage du frein.

Encore un bon est gros projet que tu nous fais la.
Frein à disque.
Pont bloqué à distance
4x4 ou 4x2.
Bientôt il y aura plus de place sous la carré pour stocker tous ces composants.

Je reconnais là le Nico qui a toujours une idée plus folle les une que les autre.

Oui faudrait que je l'avance celui là aussi.

Je suis a fond sur le Cragsman en ce moment.

J'ai bien avancé aujourd'hui et il est fini et roule.

Mais il ne roulera pas longtemps, je vais tout démonter et remettre la config d'avant.
En effet les pont du TRX-4 sont trop démultiplier, du coup quand je passe en 4x2 le pont avant ne tourne presque pas comme si le frein était serrer.
Le frein a disque sert donc a rien.

De plus les jantes on un fort déport et le servo de direction (25 kilo 1/5) n'arrive pas a ramener les roues en ligne sur le plat .

Donc démontage et retour au ponts AX10 ARTR
Les ponts du TRx-4 serront peut etre vendu, ou un autre projet, a voir.

dommage, ça fait bcp de boulot pour revenir en arrière

yop


c'est balot, c'etait un beau projet mecanique et complexe avec ca


mais bon parfois les solutions les plus simples sont souvent les meilleures


bon courage


@++

Nicolas a écrit:
Mais il ne roulera pas longtemps, je vais tout démonter et remettre la config d'avant.
En effet les pont du TRX-4 sont trop démultiplier, du coup quand je passe en 4x2 le pont avant ne tourne presque pas comme si le frein était serrer.
Le frein a disque sert donc a rien.

De plus les jantes on un fort déport et le servo de direction (25 kilo 1/5) n'arrive pas a ramener les roues en ligne sur le plat .

Bon , le projet n'est pas encore mort.

J'ai revus les problèmes.
Le pont avant difficile a tourner en 4x2 venais d'un cardans serrer trop prêt d'un support.
Vu que c'est hyper démultiplier, le moindre point un peu résistant bloquait la rotation du pont.

Pour la direction qui avait du mal a revenir je pense que mon accus était vide. Car là ca marchait très bien.


Faudrait que j'essaie maintenant dans des conditions normal sur le terrain pour statuer de son avenir.

perso, je trouve les ponts de trx4 excellents
mon avis, les garder sur cet engin et optimiser pour que cela fonctionne bien, ils ont du potentiel

Je vais démonter les pont du TRX-4 sur le Ford et remetre les scx10.

Très déçu des traxxas, leur avantage en fait un gros défaut.
Défaut accentuer par mes roues a déport extérieur.  Pourtant meme roues et meme servo 1/5 de 25 kilo qu'avec les ponts de scx10.
La moindre bosse emmène le servo en butée comme s'il fesait que 3 kilo. (Visible dans la vidéo)



Voila un défaut que je ne fesait pas attention en scale mais qui a toute sont importance :





L'angle de pivot. Plus il est proche de l'axe de la roues mieux c'est, et sur le Trx-4 c'est catastrophique. Et pas moyen de mettre des jantes a faible déport sinon ça touche au carter des pignons du portique.


Bref, pont traxxas TRX-4 quasi neuf surement bientôt a vendre.

Ponts AX10 ARTR regraisser et remonter a la place des TRX-4.

Autre détails agaçant des ponts de trx-4. Axe, goupille et hexagone spécifiques.
Donc pour mettre d'autres jantes c'est la galère.
Je regrette d'avoir acheter ces ponts.