Dodge A100 4x4 - Pont SDI et trans axial

Salut.
Nouveau projet de fous : Faire un engin roulant pouvant trialiser un minimum.

Voici les pièces du challenge :





-Carrosserie Dodge A100 Tortue Ninja difficilement trouvable (donc ne pas merder)
-pont SDI
-Cardan SDI re-coupable
-Lames de suspension Tamiya
-Boite de réduction Axial scx10
-Boite de transfert RC4WD (non visible sur les photos)
-Moteur 45t
-Châssis Kyosho Chevy 4X4

+ beaucoup d'imagination et une imprimante 3D

Hâte de voir la suite

On commence par fixer les lames sur les ponts.
Quelques dessins, quelques pièces a la benne (différente du dessin) avant de trouver la fixation définitive.

je me demandais l'autre jour ou j'avais mis mes pneus,
en fait ils sont chez toi

cool, depuis le temps que j'attends de voir ce que tu as fait avec le dodge


la suite, lol

off-road a écrit:je me demandais l'autre jour ou j'avais mis mes pneus,
en fait ils sont chez toi

cool, depuis le temps que j'attends de voir ce que tu as fait avec le dodge


la suite, lol

Oui mais finalement il aurons pas servi.

La suite. Plus tard

Lames sur châssis, rien de bien compliquer :

Pose de la boite de scx10 sur la tôle d'origine du châssis.
Et installation d'amortisseur arrière factice, il ne serve que de butée haute et basse.








Fabrication d'un support supérieur d'amortisseur avant. Eux aussi surtout pour limité le débattement car ressort interne enlevé).

Problème, la sortie de la boite scx10 est beaucoup trop haute pour avoir un angle de cardan correct allant jusqu'a la boite de transfert.

Avec un empattement de 190 mm pas facile de rentrer tout ça.

Donc pour abaisser au maximum la sortie de la boite de réduction j'ai opter pour une fixation supérieur avec la boite suspendu au dessus du pont.
Le moteur au plus bas sur le longeron du châssis et la sortie au plus bas entre le châssis.























Vu de dessous amortisseurs libre et compresser . Ca passe limite :

Sa suite logique, le montage du servo de direction.
Rien de bien compliquer.

Notez les roues presque dans l'axe du pivot. Un bon point pour braquer plus facilement sans avoir besoin d'un servo de puissance dé-mesurer.

Partie a risque, la découpe de la carro:










Dessin et étude de l’intérieur:










Impression et collage de l’intérieur:

je découvre au fur et à mesure, et je suis à chaque fois impatient de la suite

Voici la suite.




Positionnement de la boite de transfert.








Puis étude de la position de l’accu, le plus bas, éviter le moteur et les longerons du châssis tout en étant centrer dans le véhicule.

La suite avec le fond de la caisse qui fait couvercle à batterie.

Ah oui quand même

Tu vois dedé
Encore un van
Certes pas un vw
Mais un van

Donc autant dire que je suis très intéressé

Encore plus avec cette carrosserie difficile à trouver

On s'approche de la fin avec les détails.

-Bas de caisse latéraux
-support pare chocs arrière
-bas de caisse avant qui tient aussi le pare choc avant.





























Il est finis, il ne lui manque plus que ses roues et une peinture.
Et peut être quelques détails.

Quelques photos avec croisement maxi (4cm)

je ne m'attendais pas à autant de pièces imprimées

le final est vraiment sympa
vivement le décapage des autocollants et la préparation de la carrosserie, (rebouchage de certains trous) et peinture

pose de vitrages, et peut être quelques détails supplémentaires

Dernier petit détail hyper important :

les jantes vont bien

ou as tu trouvé les pneus ?
je ne pense pas que ce soit parmi les pneus que je t'avais passé

off-road a écrit:les jantes vont bien

ou as tu trouvé les pneus ?
je ne pense pas que ce soit parmi les pneus que je t'avais passé

Non c'est un ensemble complet or de prix :
https://www.ebay.fr/itm/1-10-Rc-Rally-Car-wheels-Tires-Set-For-Hpi-Sprint-Rs4-Kyosho-Pureten-Fazer-Fw/323469804059?hash=item4b504d821b:g:LG0AAOSw9Nha~uE2

Il en est où cet engin ?

Thomas, tu as eu le temps de le peindre et faire les finitions ?